随着宁夏三大口岸和八大物流园区建设步伐的加速，宁夏经济发展也迎来了“高速”时代。同时，宁夏优势资源得到充分的开发和利用，2020年宁夏实现全面建设小康社会、国内生产总值翻三番的目标有望实现。 虽然我国的物流有了一定的发展，但从总体上而言尚处于起步发展阶段，整体发展水平较低。尽管城市物流园区的规划对区域经济的发展有许多促进作用，但是物流园区的建设也要结合实际需求，避免出现一些重复建设的情况。 近年来，一些中西部地区在物流园区建设中就存在过分着重建设的数量，而忽视了园区的利用率的弊病。根据中国仓储协会公布的统计数字显示：与当前的“物流园区热”和“物流中心热”形成鲜明对比的是，我国物流中心平均空置率已达到60%。 不仅如此，一些省区单纯地为物流而物流，导致物流园区建设未能充分考虑有关企业和区域经济发展的需求，结果园区建成后招商出现困难，现有的仓储设施等物流资源未能得到充分利用，部分地方甚至出现物流“圈地”之风，形成物流园区建设中的“泡沫”。 笔者以为，在建设物流园区方面，应坚持统一规则、分期实施、突出重点、注重效益、量力而行，因地制宜、新旧结合的原则，从发展宁夏物流业的需要出发，利用已有设施，改造完善物流的功能，最大限度的提高资金、资产的利用率。与此同时，宁夏应该大力扶植新材料、生物制药、数控机床、风电设备等适合在宁夏发展的高新技术产业，摒弃那些高耗能、高污染为主的产业，打造一个既有一流口岸和物流园区，又有各大高新技术园区同时发展的经济模式，真正成为内陆开放的战略高地。 |