項目背景
2003年2月東莞市政府出臺《東莞市現代物流業“十五”規劃》，虎門港被列為“十五”時期東莞市重點規劃建設的三大物流園區之一，其發展得到東莞市政府的大力支持。目前虎門港雖屬國家一類口岸，但碼頭運營企業大多為私營性質，經營規模較小、缺乏先進設備，多數企業處於業績不佳或虧損經營狀況。主要原因是缺乏整體規劃及大規模的由政府主導的投資，急需進行整體的規劃與建設。
本集團受東莞市虎門港管理委員會委託，為東莞市虎門港物流體系進行發展戰略研究，從發展戰略方向、定位、策略、措施和步驟等方面提供盡可能全面、科學的意見及建議，初步擬訂東莞市虎門港物流體系發展規劃，為東莞市政府決策提供參考，為虎門港物流體系下一步的規劃建設提供依據。
項目概要及內容
本研究將以虎門港及其配套的物流系統為研究物件進行戰略研究，從戰略方向、定位、策略、措施和步驟等方面提出全面、科學的建議。
研究範圍將包括與虎門港密切相關的宏觀環境及微觀環境，其中重點將分析東莞區域物流發展現狀、虎門港前期建設遺留問題、區域產業發展規劃、周邊港口群對虎門港及物流系統戰略規劃的限制性影響。規劃將參考國內其他類似的港口的成功建設經驗，從立足東莞、放眼珠三角的長遠戰略出發，以大區域經濟協調發展及港口功能互補為大前提，按照多功能、高起點、綜合性、合理化的原則，提出發展戰略。
在戰略定位的基礎上，針對物流基礎設施系統、物流管理系統和物流服務系統三個方面，提出虎門港物流系統的結構和主要功能，對物流園區選址、規模、內部功能設置提出規劃建設，對管理體制、基礎設施建設、發展物流企業、人才培訓等方面提出建議。
項目成效及效益
本集團的努力下，這項位於虎門的東莞市保稅物流中心（B型）得到國家海關總署、財政部、稅務總局、外匯局正式批准，成為全國首批獲批的17家保稅物流中心之一，亦成為東莞首個享受國家級特殊政策的物流園區。這將帶動虎門周邊地區乃至東莞市的經濟發展。
項目背景
有「世界工廠」之稱的東莞，製造業斐聲國際，是廣東省的經濟重心，在經濟實力方面亦在全中國的前列。然而，東莞的物流業發展，相對其蓬勃的製造業滯後，在競爭日益激烈、現代物流成為經濟發展動力、加上「第三利潤源」的利益驅動下，東莞決定建設虎門港及其現代物流體系，冀為當地經濟發展和產業升級注入動力。
東莞虎門港地理上位於廣州 - 深圳 - 香港城市發展軸帶的中心點，亦屬珠三角經濟圈的「圓心」，同時位居東江和珠江水道出海的咽喉要地，西臨珠江主幹流獅子洋黃金水道；加上區內貨源充足，外向型加工工業十分發達，全市外貿集裝箱生成量，在2004年已超過500萬TEU，發展港口物流業具有明顯的優勢。力。
對東莞來講，發展虎門港的保稅物流業，關係到東莞未來經濟發展的競爭力，屬可持續發展的重要戰略部署。為了由「加工製造業基地」向「現代製造業名城」轉變的戰略發展目標，以及針對當地保稅物流服務無法滿足市場需求的情況，東莞決定申請建設國家B型保稅物流中心，全力發展現代物流業，力求進一步完善招商引資和進出口貿易的環境。在這訴求下，東莞政府遂著手物色物流專案規劃專家，希望幫助虎門港的發展達到預期目標。
項目概要及內容
精心規劃成果獲國家認可 經過精挑細選，東莞決定邀請策劃物流專案經驗豐富的香港威裕環球集團，為虎門港制定物流體系發展戰略規劃。在落實這項目合作後，代表本集團執行這項目的團隊，從周邊29個鎮區、7個周邊港口、34家物流服務商、111家物流需求方、以及多個政府部門收集第一手資料，由此進行深度分析，把握東莞及周邊地區的市場現況，以及原有的社會經濟發展、城市及環境總體規劃的要求，從而確立了虎門港物流體系的總體框架，包括物流發展的定位、策略和具體模式，形成具體的體系構建，以及項目內各主要物流園區的規劃建議。
具體的前期研究與戰略規劃成果，最終成功通過由全國一流物流專家組成的評審團評審。在得到這認可後，本集團隨即著手開展新階段工作，針對位於虎門港主港區後方的東莞市保稅物流中心（B型），實施可行性分析和功能規劃工作。在這回合的規劃當中，東莞市保稅物流中心（B型）及其相關配套設施的建設，將可為區內有需求的企業，提供口岸通關服務、保稅物流服務、國際配送物流服務、國際採購物流服務、港口一體化服務、集裝箱物流服務、保稅物流增值等服務。
結果，這項位於虎門的東莞市保稅物流中心（B型），終於在2008年12月底，得到國家海關總署、財政部、稅務總局、外匯局正式批准，成為全國首批獲批的17家保稅物流中心之一，亦成為東莞首個享受國家級特殊政策的物流園區。
客戶獲得的效益
•成為全國首批國家核准的保稅物流中心之一，支持當地經濟發展。